2023年末，隨著兩項具有標志性意義的事件，人形機器人行業(yè)再度引發(fā)公眾與投資界的關注。11月，中國工業(yè)和信息化部發(fā)布《人形機器人創(chuàng)新發(fā)展指導意見》，首次明確將人形機器人作為獨立行業(yè)，并給予政策支持。12月，國內首個人形機器人企業(yè)優(yōu)必選成功登陸港股，其市值一度突破千億。然而，盡管如此，2024年的前景依然充滿挑戰(zhàn)與不確定性。

資本的熱潮與技術的困局

人形機器人行業(yè)目前正處于資本和技術的雙重博弈中。在資本市場上，融資事件頻繁發(fā)生，但整體金額卻顯得與AI領域相去甚遠。今年前十個月，全球范圍內人形機器人共計發(fā)生69起融資，總金額超過110億元，然而與同在投融資熱門賽道的AI行業(yè)相比，規(guī)模差距明顯。尤其在中國，56起融資案例的總金額不到海外同類事件的數(shù)量級。

盡管資本的關注度高漲，但市場對人形機器人技術的實用性和盈利能力依然持謹慎態(tài)度。波士頓動力宣布裁員5%，并坦言面臨“資金消耗過快”的困境，表明即便是行業(yè)領先企業(yè)，也未能實現(xiàn)預期中的商業(yè)化突破。資本追逐的焦點依然是能否通過實際銷售而非融資輪次來證明其市場價值。

量產的夢想與現(xiàn)實

“量產”這個詞在汽車行業(yè)往往意味著大規(guī)模的生產，但在人形機器人領域，這一目標依然遙不可及。雖然許多企業(yè)紛紛宣布進入量產階段，如宇樹科技和EX機器人推出了不同版本的產品，并設定了量產目標，但實際上，這些產品的市場接受度和技術成熟度仍然存在巨大差距。

宇樹科技的G1人形機器人定價9.9萬元起，但因自由度較低且缺乏運控系統(tǒng)，市場的反應并不如預期。而EX機器人的產品雖更注重外形仿生，卻未能突破人形機器人的技術壁壘。這種“偽量產”的局面，使得行業(yè)的真正大規(guī)模商業(yè)化仍處于懸而未決的狀態(tài)。

AI與人形機器人：誰主導未來？

盡管人形機器人在硬件領域進展緩慢，但AI技術的發(fā)展可能成為破解瓶頸的關鍵。今年，英偉達和華為紛紛發(fā)布具身智能平臺，通過大規(guī)模數(shù)據(jù)的采集和處理，推動機器人“智能化”的進程。英偉達的GR00T平臺，憑借強大的計算能力和完善的生態(tài)鏈，或許將在未來的智能機器人市場中占據(jù)主導地位。

與此同時，OpenAI和特斯拉等巨頭也在重啟機器人開發(fā)計劃，意圖在機器人產業(yè)鏈的上游占據(jù)更多話語權。這場圍繞“具身智能”的競爭，可能成為未來人形機器人行業(yè)真正的制勝點。

總的來說，雖然人形機器人行業(yè)前景廣闊，但短期內的“量產”和“商業(yè)化”依然存在巨大挑戰(zhàn)。從資本熱潮到技術突破，再到AI與機器人產業(yè)鏈的重塑，2024年將成為一個充滿機遇與試探的關鍵年份。

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